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社會聯動護鐵騎大軍抵家交通事故仍有發生

发布时间:2019-11-09 10:11:03

社会联动护“铁骑大军”抵家 交通事故仍有发生

2008年以来,返乡摩托车大军悄然形成并迅速壮大“铁骑大军”每年春运期间从广东出发,经广西壮族自治区梧州市东出口进入广西返乡过年,成为春运期间倍受瞩目的群体7年来,随着交通工具的发展、文明程度的进步,相关部门对“铁骑大军”的管理也从最初的交警部门严查发展到党委政府引导、多部门参与、爱心企业爱心人士联动服务的格局

罗悦富是摩托车大军中的一员1月13日凌晨3点,他载着妻子,与老乡一起从广东省中山市出发,前往广西贵港市覃塘区三里镇龙田村,全程570公里

每走60公里左右,罗悦富就会就近选择一个春运服务站休息夜里寒冷,车辆较少,但时不时还是能看到“同道中人”摩托车返乡大军特征明显,一般都载着爱人、亲戚或朋友,车尾捆绑有一些货物,几辆摩托车一起同行

像大多数“铁骑大军”一样,罗悦富选择摩托车返乡是出于经济实惠、自由灵活的考虑如果选择客车返乡,需要连续转四次车,夫妻二人来回车费需1000多元而驾乘摩托车来回只需400元左右的油费,并且自由灵活,回到家乡还可以驾摩托车走亲访友

2013年年底,广西高铁开通,罗悦富所在的贵港市也进入了“高铁时代”不过,在春运期间,动车票一票难求,刷票是“年轻人才懂的事”,罗悦富没有将动车列入考虑范围

“摩托车返乡已经成为务工人员的一种习惯”梧州交警支队副支队长李子郁分析说,江西、湖南等地也有摩托车返乡人员,但没有形成大车流,日均车流量在1000至2000辆左右;广西摩托车大军在春运初期就有2000至5000辆左右,高峰时期日均超3万辆

据梧州交警部门统计,2008年摩托车大军自发形成规模后,人数连年暴涨2011年,摩托返乡大军往返过境梧州为20多万辆次,2012年达40多万辆次

广西境内高速公路、高铁逐步开通之后,摩托车大军人数开始减少2013年,摩托车大军回落至36万辆次,2014年回落至32万辆次,警方估计今年下降到24万辆次

虽然铁骑大军人数在减少,但是骑行的心态发生了变化李子郁分析说,几十万大军如果全部选择客车,客运也承受不了,摩托车返乡多少属于不得已的无奈选择不过,2013年以来,逐步出现有专业装备、有组织、有纪律的骑行车队,他们热爱骑行,骑行是他们的生活态度和生活方式

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